Halo系统介绍

Halo的概念最早是在2015年被提出，是在开轮式赛车中使用的一种保护装置。Halo前端安装在车手前方的车架上，从两侧绕过车手的头顶，向后固定在驾驶舱的两侧，就是因为这样的固定形状，所以被车迷们戏称为“人字拖”

在2022年7月4日的凌晨，中国首位F1赛车手周冠宇在F1英国站遭遇严重翻车事故后，在微博上报平安，周冠宇说是Halo救了他，而“Halo系统又立功了”的词条也瞬间成为微博热搜第一。

Halo系统介绍

最早来源：

Halo的概念最早是在2015年被提出，是在开轮式赛车中使用的一种保护装置。在2014年F1日本站的时候，24岁法国选手比安奇在事故中头部受到重创最终不治身亡，因此国际汽联在2018年决定，强制要求在一级和二级方程式赛车的比赛中，车辆必须安装Halo系统来保护赛车手的头部。

Halo系统外观：

从目前的公开数据来看，Halo的重量大约在7公斤，主要以钛金属来打造，成本大约为12000欧元（约8.4万元）左右，Halo前端安装在车手前方的车架上，从两侧绕过车手的头顶，向后固定在驾驶舱的两侧。

用F1官方的形容就是，它能够承受12000kg（12吨）的冲击力，相当于头顶一辆双层巴士。

再细分来看，Halo可以分为三个部分，其中中间的棱柱是最重要的部分，它是由强化了的航空级钛金属制成，它所能够承受的冲击力，保证了在事故发生时不会被压扁。

三个棱柱之间的距离被设计的也是足够小，这是为了防止飞行异物穿过Halo装置的空隙，而Halo顶部的设计则是起到了“防滚架”的作用，如此一来，赛车手就不必只依赖于头盔（或者做收腹动作）了。

它是由高度耐用的材料制成，即便赛车翻车在沥青路面上滑行，Halo也不会出现断裂的情况。不难看出，Halo这种“四两拨千斤”的装置，对F1赛车安全性起到了极大的作用。

发展历程：

从2018赛季开始，HALO系统引入F1。不过一开始却全是反对的声音。由于Halo增加了7公斤重量，并因为外观设计原因影响了车辆重心稳定和底盘承受力，增加了各车队的调试和研发的成本。而从空气动力学角度看，Halo还改变了下游气流尤其是尾翼处的动能。更有人怀疑，加装Halo会让车手从座舱内的逃生时间增加。

当时梅赛德斯奔驰车队的管理人员就吐槽道，“如果有机会的话，我想用一把锯子将Halo锯掉。”包括阿隆索在内的车手也表达了对Halo的不习惯，认为可有可无。但随后，Halo却真正开始了挽救生命的旅程。

应用情况：

2020年，在F1巴林站比赛中，哈斯车手罗曼·格罗斯让的赛车就失控撞向护栏，座舱燃起大火，赛车也断为两截，但Halo这个整个车身上最坚固的部分没有损坏，车手只是肋骨骨折，并伴有轻微烧伤。格罗斯让事后表示：“Halo是最伟大的发明。”

2022年7月3日，在F1英国大奖赛中，发车阶段就出现连环撞车的事故。效力阿尔法罗密欧车队的中国车手周冠宇不幸被拉塞尔赛车撞出，车辆一度倒滑出赛道。好消息是周冠宇发布声明称他平安无事，“HALO系统今天救了我”周冠宇说。这也是F1赛车的HALO系统继2020年保护车手格罗斯让后，再次成为车手保护神。